探索彰化歷史之美
文／郭韋伶 圖／本刊編輯部
「彰化」，清初稱為「半線」，隸屬諸羅縣，早期為平埔族人活動的地區。「半線」之古地名，採自平埔族語音譯，後改稱「彰化」，取自清朝政府「顯彰皇化」之意。
彰化處於南北縱貫線的中樞位置，西鄰鹿港文化古鎮，東有八卦山脈風景線，人文薈萃、民風純樸，文化資源豐沛。民國初年曾是臺灣中部的政治、經濟中心。除了景觀、鐵道之外，彰化古蹟林立，值得深度走訪旅遊。
古都鹿港 見證繁華富裕
鹿港，曾是臺灣中部的門戶，當時是僅次於臺南府城的第二大城市，從清朝流傳至今的俗語「一府二鹿三艋舺」，可看出鹿港昔日的富饒繁華。街道盡是紅磚鋪成的小巷道，充滿古樸風情；也顯示當年顯赫的經濟、軍事與交通樞紐地位，保留豐富的歷史與文化遺產，是個非常值得遊歷的小鎮。
國定古蹟「天后宮」，創建於明末一五九一年，迄今已四百多年，是奉祀湄洲祖廟開基媽祖神尊的廟宇。鹿港昔為天然良港，與大陸商貿往來頻繁，民眾為祈求航海安全而興建此宮，一柱一梁獨具匠心，雕工細緻，盡顯豐富的歷史人文風采。因年代悠久、名聞遐邇，信徒眾多，遍佈全臺，每到年節或媽祖誕辰的進香旺季，大批信徒湧入參拜，將天后宮擠得水洩不通，熱鬧非凡。
此外，歷經數次整修，一七八六年才遷至現址的「龍山寺」，是臺灣公認現存最完整、最美的清代建築之一，亦是國定古蹟。龍山寺建築壯觀精緻，規模宏大，格局完整，其建築之精良、雕刻之巧妙、工藝之精細，是臺灣傳統建築中極具歷史價值的作品。
「九曲巷」即「金盛巷」，是目前保存最完整，也是曲折特色最明顯的九曲巷。昔日為防範盜賊侵入，並防止九降風肆虐，而將街巷築成曲折迂迴狀；巷中有一橫廊劃空而過，連接東西二樓，即「十宜樓」。早年鹿港文風鼎盛，十宜樓為文人雅士吟詩論對、舉杯邀月的聚會場所。
「半邊井」，昔日只有富人有能力鑿井汲水的時代，基於善心，富貴人家造井時將一半的水井建於門牆外，供沒錢鑿井的市民百姓也能來此取水使用，雖然現代已將此井以土封填，無法取水，但仍展現出早年鹿港人敦親睦鄰的精神，擁有濃厚的人情味，使得「半邊井」成為鹿港著名的景點。
「君子巷」，是鹿港具有二百年歷史的一條窄巷道，俗稱「摸乳巷」。實為兩間長形店屋間的一條防火巷，長度約一百公尺，最窄處的寬度還不到七十公分，一個人通過剛剛好，若是碰巧兩人相遇，只能擠身而過，也讓本來沒沒無名的小巷弄聲名大噪。
鹿港不僅是文化古都，清朝時期因港口貿易之便，商業、經濟繁榮，且匯集各地移民，帶來的各種獨特鄉土風味小吃，在鹿港老街裡通通找得到。鹿港雖已不見當年的絢麗繁華，但依然保存輝煌的文化資產，成為尋幽探訪民俗的重鎮。歲時祭典、傳統手工藝、特產小吃等，都顯示出地方特色。鹿港，是歷史演繹的縮影，也是文化傳承之典範。
王功漁港 體驗漁村風情
王功漁港位於彰化縣芳苑鄉王功村西濱沿海，是臺灣西部極具特色的沿海漁村。養殖業相當發達，王功蚵尤其有名，又被稱為「蚵的故鄉」。此港近年逐漸轉型為休閒漁村，成為觀光產業，結合了當地豐富的人文及自然濕地生態，觀光客絡繹不絕。因王功盛產牡蠣，早年以牛車運輸，每當退潮時，一輛輛牛車走在蚵田間。隨著時代的演進，如今則是一輛輛蚵車往返。且因觀光產業發展，搭乘蚵車體驗在地文化的旅遊方式漸漸興起。
「芳苑燈塔」座落於王功漁港旁，又稱王功燈塔。是彰化王功重要的地標。獨特的八角型、黑白相間直條紋塔身，能幫助漁船辨認方位，吸引許多遊客探訪。每到傍晚，美麗的燈塔與蚵田襯著落日餘暉，美不勝收，令旅客流連忘返。
黑身釋迦如來大佛 莊嚴肅穆
彰化市區的八卦山大佛風景區，是國家級風景區，「八卦山大佛」是全臺聞名的地標，高二十三公尺，是遊客到彰化時不會錯過的景點。
八卦山風景區面積二萬多公頃，環境優雅，視野遼闊，為臺灣八大名勝之一。如來大佛經多次整頓改建，展現現今風貌，是彰化最具代表性的宗教觀光聖地。入口的參佛道，陳列三十二尊石雕觀音；佛像全身以鋼筋水泥塑造，蓮臺疊坐，法相莊嚴。蓮座兩旁有門，可進入佛身，內設佛堂及佛傳事蹟典故。兩側矗立好幾層樓高的八卦寶塔，登塔可以遠眺四週美景，彰化市景盡收眼底。此外，大佛風景區擁有精緻的庭園造景，環境清雅、景色優雅寧靜，遊客終年絡繹不絕。
隱身市區 扇型車庫見證鐵道歷史
彰化除了古蹟與老街外，市區內有「火車頭旅館」之稱的「扇形車庫」，是彰化市著名的觀光景點。「扇形車庫」因造形如同一面摺扇而得名，臺灣的火車車庫以此造型最具特色。其中輻射扇狀的一間間車庫，是為調度、整備、維修與停放保養蒸汽火車頭而設計，並在其前設置一座轉車臺，以應車頭不方便倒著行駛的特性，供車頭迴轉，方便進出。
扇形車庫的車道原先只有六股，因彰化市為山海二線鐵路南端的交會處，堪為山海線的樞紐，造就其地理位置的獨特性和重要性。後為因應日益頻繁的列車行駛任務需要而連續增建，成為擁有十二股的扇形車庫。現在的十二條車道就是從日據時代沿用至今的，保留相當完整的圓弧形扇狀車庫，成為遊客必訪景點，熱門程度不亞於八卦山大佛。
隨著民國六十八年西部鐵路電氣化完工，蒸汽火車頭已不敷所需，而陸續退場與報廢。以維修蒸汽火車為主的扇形車庫，也陸續拆除改建，鐵路局曾規劃拆除此扇形車庫，幸經協調得以保存，並於民國八十九年，被指定為縣定古蹟。此車庫成為蒸汽火車時代的代表性建築，也成為臺灣僅存完善的扇形車庫，擁有八十年歷史，成就了臺灣鐵路的歷史成長與發展，更成為臺灣鐵道文化珍貴的一章，具有歷史價值。
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